Ook verkeerstechnisch is er veel te zeggen voor de aanleg van Oranjetunnel in plaats van de Blankenburgtunnel. Sies: “In geval van een stremming ter hoogte van de Thomassentunnel, wat eerder regelmaat dan uitzondering is, zal het havengebied geen voordeel hebben aan de Blankenburgtunnel. Daarnaast biedt de Oranjetunnel de mogelijkheid om een directe verbinding aan te leggen tussen de A4 in Den Haag en het havengebied. Alleen zo ontlast je pas echt de ring van Rotterdam.”

ANWB voor Oranjetunnel
Ook de ANWB heeft recent zijn voorkeur uitgesproken voor de Oranjetunnel. “Het lijkt er dan ook op dat de keuze voor de Blankenburgtunnel vooral draait om financiële redenen. Zoveel mogelijk asfalt aanleggen binnen het budget. Kwaliteit, behoud van natuur en openbaar vervoer zijn helaas de verliezende partij bij dit kabinet.”, aldus Sies.

A13/A16
De minister heeft ook bekend gemaakt dat er overeenstemming is bereikt tussen het ministerie en de stadsregio over de aanleg van de tolweg A13/A16. Deze nieuwe snelweg zal de Rotte en het Lage Bergse Bos doorkruisen door middel van een tunnel op maaiveld. Raadslid Setkin Sies betreurt het dat er geen echte tunnel komt: “De aanleg van de verbinding A13/A16 heeft een enorme impact op de natuur en omwonenden. Jammer genoeg verkoopt de minister de A13/A16 als een tunnel die de natuur zou sparen maar in wezen bestaat de verbinding uit niet meer dan een overdekte bak dwars door het bos heen.”

De gemeenteraad heeft eerder een ondertunneling als eis meegegeven aan de Rotterdamse wethouder en de gemeenteraadsfractie ChristenUnie-SGP is dan ook hoogst verbaasd over de instemming van de wethouder.